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Die Hafenbahnen könnten einen Modal-Split weit über dem bundesweiten Verlagerungsziel von 25 % bis 2030 erreichen. Dafür ist aber eine Beseitigung von Infrastruktur-Engpässen durch erhöhte Investitionen des Bundes nötig
So steht es in einem Positionspapier der Arbeitsgemeinschaft Eisenbahnen öffentlicher Häfen (EöH) im Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), zu der auch der Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen (BÖB) und der Zentralverband der deutschen Seehafenbetrieb
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