Seit Anfang Mai gilt ein neuer Rahmentarifvertrag für die deutsche Güterbinnenschifffahrt. Mehr als zwei Jahre dauerten die Verhandlungen mit der Gewerkschaft Verdi. Nötig waren sie vor allem, weil die EU-Richtlinie 2014/112 über die »Regelung bestimmter Aspekte der Arbeitszeitgestaltung in der Binnenschifffahrt« und die daraus resultierende nationale Binnenschifffahrts-Arbeitszeitverordnung große Auswirkungen auf das Gewerbe haben und in den neuen Rahmentarifvertrag eingearbeitet werden musste.

Darüber hinaus wurde er von Grund auf implementiert und »verschlankt«, was sich in den neuen Vergütungstabellen widerspiegelt.