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An Mahnern hat es nie gefehlt. Zuletzt hatte Thomas Groß, Chef beim Wasserbauer Hülskens, im Namen der Bauwirtschaft klare Worte in der April-Ausgabe der Binnenschifffahrt gefunden: Der Etat für die deutschen Wasserstraßen sei eklatant unterfinanziert, um mehr Güter auf Flüsse und Kanäle zu bringen und die Binnenschifffahrt als Teil einer Verkehrswende zu stärken. Das aber ist als Ziel im Masterplan Binnenschifffahrt von 2019 formuliert, und so steht es auch im Koalitionsvertrag der erst seit de
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