Maersk meldet den Start des ersten kombinierten Ozean-Schiene-Dienstes von Asien nach Europa. Die Zeit von der Verladung in Asien bis zur Ankunft in Danzig wird gegenüber dem herkömmlichen Seetransport halbiert.

Am 7. August 2019 kam Maersks neuer Dienst AE19 im Hafen von Danzig an und transportierte Fracht, die weniger als zwei Wochen zuvor in Asien verladen worden war. Dieser neue Service ist eine Kombination aus einem Shortsea-Produkt, das mehrere asiatische Hafenstandorte mit dem Hafen von Wostotschnij im Fernen Osten Russlands verbindet, von wo aus die eine interkoninentale Bahnverbindung neun Tage später St. Petersburg erreicht. Die letzte Etappe des ist eine weitere Shortsea-Verbindung zwischen St. Petersburg und Häfen in Kontinentaleuropa.

»Wir freuen uns, unseren Kunden in Asien, Russland und Europa diesen neuen Service als komfortable und äußerst wettbewerbsfähige Ergänzung zu unseren herkömmlichen Produkten aus Asien und Europa anbieten zu können. AE19 ergänzt unser Produktportfolio um eine Lösung mit sehr attraktiver Laufzeit für Kunden mit zeitsensiblen Ladungen, die gleichzeitig kosteneffizient ist«, sagt Zsolt Katona, Managing Director, Eastern Europe.

Blockchain für schnelleren Transit

AE19 ist ein Standardprodukt mit einem Maersk-Konnossement für Kühl- und Trockencontainer. Das Produkt ermögliche es den Kunden, Staus an den Grenzübergängen zu vermeiden und biete auf der Grundlage einer Blockchain-Lösung schnelle Transitmöglichkeiten in Russland, heißt es.

Der erste AE19 transportierte koreanische Fracht, die in Busan verladen wurde und für den polnischen Markt bestimmt ist. Der Dienst könne auch Japan und andere asiatische Ursprungsländer bequem mit mehreren anderen Häfen in Europa in der Nähe von St. Petersburg verbinden, wie z.B. Bremerhaven in Deutschland oder Häfen in Skandinavien und im Baltikum, was den Verladern erhebliche Laufzeitvorteile gegenüber dem Standardmeer und Kostenwettbewerbsfähigkeit gegenüber der Luftfracht biete, erklärt die dänische Reederei.

Busan-Danzig in 18 Tagen

Die Gesamttransitzeit (Ozean und Schiene) mit AE19 von Busan nach Gdansk beträgt 18 Tage, was mehr als doppelt so schnell ist wie der herkömmliche reine Seeverkehr auf diesem Korridor. Die Transitzeit nach Osten von Danzig nach Busan beträgt 22 Tage. Der asiatische Teil der Kurzstreckenverbindung (zum Hafen von Wostotschnij) wird von Sealand Asia bereitgestellt, während der europäische Teil von Sealand Europe betrieben wird. Die Bahnanbindung und die Transitzollformalitäten werden von Modul, einem der größten privaten Bahnbetreiber Russlands, übernommen. Der Hafenumschlag erfolgt an den Terminals VSC (Hafen von Wostotschnij) und PLP (St.Petersburg), die dem größten russischen Hafenbetreiber Global Ports gehören.

Als Teil des Asien-Europa-Portfolios von Maersk neben dem Ozean passe AE19 zu Maersks Ambition, überlegene Bahnprodukte zu entwickeln, heißt es. Die Reederei bietet bereits interkontinentale Bahnverbindungen zwischen China und Europa sowie ein umfassendes Netz von Inlandsverbindungen von den wichtigsten Häfen in Europa zu einer Vielzahl von Binnenzielen.