Am vergangenen Freitag ist die neue Schleuse in Terneuzen von Seiner Majestät, König Willem-Alexander und Seiner Majestät, König Philippe feierlich eröffnet.

Auf Knopfdruck gaben sie der MV „Bregaglia“ das Signal, das erste Schiff zu sein, das durch das Nieuwe Sluis fährt.

Der Massengutfrachter fuhr sodann unter Trommelwirbel und mit Rauchkometen in den Farben der holländischen und belgischen Flagge in Richtung Gent. Es ist das größte Schiff, das jemals nach Gent gefahren ist.

Nach der Bootsparade sprachen beide Könige mit Vertretern von Firmen, die die Schleusen in Terneuzen nutzen.

Schleuse Terneuzen für Schiffe bis 366 m geeignet

Die Neue Schleuse Terneuzen ist 427 m lang, 55 m breit und 16,44 m tief. Sie eignet sich für große Seeschiffe bis 366 m Länge und 49 m Breite bei 14,5 m Tiefgang. Sie befindet sich innerhalb des bestehenden Schleusenkomplexes in Terneuzen, im Hafengebiet vom dortigen Nordseehafen. Die Middensluis, die seit 1910 im Einsatz ist, machte Platz für das neue Bauwerk.

Das Nieuwe Sluis bietet einen besseren Zugang und einen reibungsloseren Ablauf. Die Schleuse ist Teil der Strecke zwischen Rotterdam und Paris. Die Zahl der Schiffe, die den Schleusenkomplex Terneuzen nutzen, steigt. Auch die Größe der Schiffe wächst. Die jetzt eröffnete Schleuse ist genauso groß wie die neuen Schleusen im Panamakanal und daher auf die weltweite zunehmende Vergrößerung der Schifffahrt vorbereitet. Größere Seeschiffe werden bald Terneuzen und Gent erreichen können. Damit bietet das Nieuwe Sluis neue wirtschaftliche Aktivitäten sowohl im flämischen Zeeland als auch in der flämischen Region und eine bessere Nutzung des wirtschaftlichen Potenzials der Kanalzone in beiden Regionen.

Die Nieuwe Sluis ist auch Teil der primären Hochwassersperre. Sie liegt 9,5 m über NAP und ist daher auf einen Anstieg des Meeresspiegels vorbereitet. Die Nieuwe Sluis wird auch für das Auskehren von überschüssigem Wasser aus Flandern über den Gent-Terneuzenkanal genutzt.

Seit 2017 im Bau

Der Bau der Schleuse begann 2017. Während des Baus konnte der Betrieb weitgehend weitergehen. Der Straßenverkehr hatte mit verschiedenen Umleitungen und Geschwindigkeitsbegrenzungen zu kämpfen, aber es gab wenig Unannehmlichkeiten. Die Bewohner der Innenstadt von Terneuzen hatten durch den Bau Lärm und Vibrationen zu kämpfen. Der Einsatz von Sprengstoffen im März 2022 für den Abriss des Middensluis führte zu Schäden an Gebäuden in der Innenstadt und zu hundert Schadensansprüchen durch die Bewohner.

Nach einer gründlichen Bewertung dieses Ereignisses wurde die Methode des Abrisses der Middensloops angepasst. Auch die Schäden wurden gehandhabt. Nach der offiziellen Eröffnung des Nieuwe Sluis gibt es eine Test- und Übungsphase, die als „Inlearning“ mehrere Monate dauern wird.

De Nieuwe Sluis wurde von der flämisch-niederländischen Scheldt Commission (VNSC) in Auftrag gegeben, einer Partnerschaft des niederländischen Ministeriums für Infrastruktur und Wasserwirtschaft und des flämischen Ministeriums für Mobilität und öffentliche Arbeiten. Das von der VNSC in Auftrag gegebene Bauunternehmerkonsortium Sassevaart (bestehend aus BAM Infra, Stadsbader Auftragnehmer, DEME, Van Laere und Equans) hat die Schleuse gebaut. Auch Sassevaart wird für die Pflege in den nächsten zwei Jahren verantwortlich sein.

Die Gesamtkosten des Baus des Nieuwe-Suis betragen rund 1,2 Mrd. €. Die Niederlande tragen dazu bei, darunter ein regionaler Beitrag, der mit 295 Millionen abgeschlossen ist. Flandern zahlt die anderen Kosten. Die Hafenbehörde Nordseehafen trägt zum flämischen Teil bei. Das Projekt wird mit einem Beitrag von 48 Mio. € aus dem Fonds der Europäischen Union Connecting Europe Facility (CEF) kofinanziert. (ga)