Rhenus Transport, einer der wichtigsten Akteure in der Güterschifffahrt, hatte sich große Hoffnungen gemacht, Zuschüsse des Bundes für einen baureifen innovativen Koppelverband zu erhalten, der einen diesel-elektrischen Antrieb und Batterie-Technologie erhalten soll. Die Kosten liegen daher weit über der Summe, die für einen herkömmlichen, mit Stage-V-Motor ausgerüsteten Neubau fällig wäre.

Doch dann kam die Hiobsbotschaft von der WSD-Genehmigungsstelle. »Unser Förderantrag wurde abgelehnt«,

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